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          有個汽車品牌叫“菠蘿奶子”,你知道嗎?

           




          提到“波羅乃茲”這個名字(準確的說是波羅乃茲,不是奶子- -!),對大多數中國人來說,是既熟悉又陌生,為什么呢?熟悉是因為這個名字是如此的似曾相識,而陌生則在于常常無法想起它究竟何時曾出現在我們身邊、又是何時悄無聲息的消失了?

          菠蘿奶子到底是什么?

          乍一聽“波羅乃茲”這個名字都會往俄羅斯那方向去想了吧?其實波羅乃茲汽車是一個來自波蘭的汽車品牌,而不是“老大哥”它們家的牌子,不然也許就叫什么“斯基”或者“爾加”了。

          其實波羅乃茲-Polonez這個名字,正是演變自波蘭的著名舞蹈:Polonaise,一種四分之三拍子、中速偏慢的舞曲,有著貴族的氣息和華麗。但不要因此就認為它是一個豪華的汽車品牌,因為,它是一款不折不扣的純平民汽車。



          雖然是純平民車,但它仍然有一個響當當的名號就是“東歐四大破”。說到這里肯定有人會納悶,東歐四大破是說這車很破嗎?

          東歐四大破哪何方神圣?

          “東歐四大破”是指中國解放后至80年代進口的四種前蘇聯品牌的大眾車型,由于這些車型車“耗油,不結實,時間長了就破破爛爛的”,當時中國經常能見到像拖拉機一樣叮了咣啷跑著的東歐轎車。百姓調侃的稱之為“東歐四大破”或者“東歐四大破車”。那么這四大破爛玩意的排名都有誰呢?

          東歐首破:莫斯科人

          Moskvich(莫斯科人)汽車廠成立于1930年,70-80年代充當著俄羅斯汽車產業帶頭大哥的位置,曾經被認為是蘇聯汽車制造業的方向標。Moskvich與1947年生產首批Moskvich汽車,之后隨著市場上的熱銷,市占率越來越高漸漸把Moskvich推上蘇聯汽車業的第一大廠。



          但從90年代開始,由于經營不善,該品牌欠下將近10億美元的債務,2001年全年僅生產了800輛汽車,2002年直接一輛也沒制造,1500多名工人近一年領不到工資。由于“莫斯科人”汽車廠60%的股份是國家控制的,而債務大部分也是欠俄財政部的,因此俄政府一直試圖扶持它,但爛泥最終沒有扶上墻。

          東歐二破:伏爾加

          伏爾加(Volga)是俄羅斯高爾基汽車廠的一款汽車品牌,曾被用于國家的公務用車,在東歐、中國、朝鮮等國也極為常見。伏爾加雖然破,但配備一輛伏爾加汽車,在當時可是一種身份與地位的標志。



          當今俄國的領導人都對它情有獨鐘,伏爾加汽車被認為是前蘇聯工業的象征和驕傲。只不過后來隨著蘇聯解體等一系列歷史因素的原因,國力相對衰落的俄羅斯沒有再帶給伏爾加更好的發展。如今的伏爾加在世界上的影響已大不如前了。2008年的金融危機則給了伏爾加更加深重的打擊,差點破產。

          東歐三破:波羅乃茲

          1989年蘇聯解體,東歐發生驚天變化后,原本是國有的公司開始尋求私有化及國際合作,最開始合作的伙伴是通用汽車,后來被賣給韓國大宇,一度改名為Daewoo-Fso。在此期間,波羅乃茲主要為通用和大宇組裝歐寶和大宇品牌的一些車型。這樣可以看出,波羅乃茲真是三姓家奴呀。



          東歐四破:拉達

          拉達汽車是俄羅斯最大汽車制造廠,2009年2月正式停產。拉達牌汽車承載了蘇聯和俄羅斯幾代人情感,在上世紀80年代曾一度做過北京的出租車,后因外觀差被夏利取代。但在莫斯科當地民眾眼中,拉達可絕對是個好車。



          波羅乃茲在中國的故事

          80年代可謂波蘭汽車在中國最活躍的時期,易貨貿易成就了波蘭車在中國迅速擴張的腳步,但這些波蘭生產的汽車由于粗糙的工藝和陳舊的技術,慢慢被淹沒在當時大量涌入國內的進口車的“海洋”中。由于波羅乃茲和125p一樣,并不適合作為公務用車,所以北方很多城市將其當作出租車使用。



          雖然波羅乃茲的性能和口碑并不出眾,但其造型仍然給人們留下了深刻印象,標志性的四圓頭燈和掀背設計,加上車尾翹起的黑色小鴨尾,視覺效果非常搶眼。當然了,讓國人對它印象深刻的還有它頗有深意的名字,當時人們更是將其戲稱為“半拉奶子”或“撥拉奶子”。



          1991年,波羅乃茲的后繼車型Caro成為最后一批進入中國的波蘭汽車,波羅乃茲Caro同樣在國內出租車行業中短暫服役過,隨后便被人們所淡忘。

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