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          一汽-大眾和長安都自掏腰包“下鄉”淘金了 更多車企會跟進嗎? 經觀汽車

           

          我們只為您提供有價值的閱讀作為國內汽車巨頭之一,一汽-大眾這一舉動或將在行業形成連鎖反應,引發“汽車下鄉”...



          我們只為您提供有價值的閱讀
          作為國內汽車巨頭之一,一汽-大眾這一舉動或將在行業形成連鎖反應,引發“汽車下鄉”的熱潮加速到來。
          作者:周菊

          出品:經濟觀察報

          針對“汽車下鄉”,體量超過200萬輛的一汽-大眾開始行動了。2月14日,一汽-大眾官方宣布,為響應國家號召,推出“一成首付購新車”和“最高萬元報廢補貼”的汽車下鄉政策。這是目前第二家響應“汽車下鄉”政策的汽車企業。

          一汽-大眾表示,此次大眾品牌參與汽車下鄉政策的主力車型為捷達、2018款寶來、全新一代寶來、蔚領四款車型。起售價均在10萬元左右。其中,捷達可享受2200元報廢補貼,首付3888即可購新車;2018款寶來享受2500元報廢補貼,首付7888元購新車,而全新一代CC的報廢補貼可達到1.2萬元。一汽-大眾表示,按照不同優惠方案,旗下符合條件的其它車型均可享受4000-9000元不等的報廢補貼。
          2019年1月28日,國家發改委等10部門聯合發布了《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》(以下簡稱:方案)的通知,提出通過六大措施促進汽車消費。具體包括:1、推進老舊汽車報廢更新;2、繼續推出新能源汽車補助和鼓勵政策;3、促進農村汽車更新換代;4、穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍;5、加快繁榮二手車市場;6、進一步優化地方政府機動車管理措施。顯然,一汽-大眾將“下鄉”的路線聚焦到了第一條“老舊汽車報廢更新”上。

          而在前一天的2月13日,長安歐尚宣布率先實施汽車下鄉補貼,包括旗下歐尚A600、歐尚A800、歐尚CX70、歐尚科尚等車型,最高可享受2.2萬元的廠家補貼。與一汽-大眾不同的是,歐尚的補貼分車型覆蓋直接補貼、金融貼息、置換補貼等多種組合形式。
          從《方案》發布到長安歐尚、一汽-大眾陸續響應,不過半個月的時間。由于政策具體的執行細節仍在確定中,可以預計此時推出的補貼基本為車企自掏腰包,這將是一筆不小的支出。長安歐尚為例,以2018年銷售19萬輛保守計算,并取其最高補貼及最低補貼的中位數1.25萬,長安歐尚一年將額外支出超20億元。而長安歐尚的母公司長安汽車2018年業績預告顯示,2018年全年凈利潤為5億元至7.5億元,同比下降92.99%至89.49%。如果刺激政策無法在各地方政府盡快落地實施,車企這種“自掏腰包”式補貼能夠持續多久是個問題。

          據經濟觀察報記者了解,除長安歐尚及一汽-大眾外,多家車企也在針對“汽車下鄉”進行友商情報搜集,以供企業戰略調整參考。如果說長安歐尚打響了汽車下鄉的“第一槍”,那么一汽-大眾作為國內汽車巨頭之一,它的這一舉動或將在行業形成連鎖反應,引發“汽車下鄉”的熱潮加速到來,進而推動整個汽車行業的結構變革。
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