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          寶馬新X4 M的動力,竟然超過了M4 GTS?!

           

          這篇文章中重點介紹的當然是寶馬的兩個新貴——X3/X4 M,以及未來全新的M心臟——S58發動機。...





          近十年來,豪華品牌中大型SUV市場從來不缺少高性能SUV,不論是GLE AMG、X5 M還是有著美式肌肉車風格的大切諾基SRT(雖然不是豪華品牌),這些都是高性能中大型SUV的代表作。

          實質上推出研發設計初衷是主打功能性、實用性的SUV高興版,并非是多此一舉。相比于同級別的高性能轎車,這類SUV雖然動力強勁,但是操控性依然不能和轎車同日而語,因為更重、重心也更高。但是這類車型吸引人的地方就是排山倒海的氣場以及和本身定位形成的巨大反差,這才是真正的扮豬吃老虎。其實RS 6那都不叫扮豬吃老虎,因為本身就能看出是一只虎。但是有幾個人能夠察覺到,剛才從身邊駛過,排氣聲有點大的SUV,竟然是3秒俱樂部成員。



          隨著保時捷、阿爾法羅密歐這兩個品牌相繼推出了高性能中型SUV,至此高性能中型SUV的大戰拉開序幕,奔馳GLC搭載上C63的發動機后率先登場,寶馬也不甘示弱,近期亮相了早就在傳言的X3/X4 M,當然奧迪后續應該也會推出RS Q5來應戰,不過這篇文章中重點介紹的當然是寶馬的兩個新貴——X3/X4 M,以及未來全新的M心臟——S58發動機。

          所以作為寶馬M部門旗下目前最新的車型X3/X4 M也不例外,從前后包圍、后視鏡、輪轂等等地方,都能夠展現出作為M家族的底氣。要“扮豬”是不可能了,兇狠的外觀和大尺寸的輪轂就表明了并不簡單的身份,但是又不會很刻意的告訴人們我是一臺M,但是同時又能夠讓人們不要隨便挑釁。



          內飾讓人感到有些意外,因為寶馬安排上了M5的方向盤以及換擋撥桿,方向盤后方的兩個紅色的快捷按鈕在讓視覺感受更接近賽車的同時,也很方便駕駛者進行快速調節駕駛模式,因為駕駛者可以設置兩個自己最喜歡的駕駛模式,只要輕輕撥動著兩個紅色按鈕,車輛就能夠立刻進入駕駛者的私人時間。


          從命名可以看出,全新的S58發動機是基于寶馬的B58模塊化發動機打造而來,就像目前的S55是基于N55一樣。
          未來這臺S58發動機將會運用在寶馬的全新M3/4之上,這么做的目的有兩個,首先是S55的性能已經難以支撐起越來越高的性能要求,要知道M4 GTS上面的那臺S55為了達到500匹馬力已經顯得捉襟見肘,即便是采用了水噴射冷卻系統,依然有些難堪重負;其次是為了應對越來越嚴苛的排放法規,S55的排放已經不能夠再滿足動力的同時進一步降低油耗。



          S58的誕生則可以同時解決這兩個問題,寶馬為S58升級了壓縮機和一個由低溫電路供電的中冷器,同時還有一個新的流量優化進氣系統,這樣就減少了進氣系統的壓力損失;同時電子控制廢棄旁通閥又可以進一步的提升發動機的響應速度;最后更加寬敞的廢棄門也提高了靠近發動機端的催化器轉化效率,進一步降低排放。


          不僅如此,寶馬還增加了噴油嘴的噴射壓力,將燃油注射壓力從原先的200bar大幅度提升至350bar,實現了燃油更好的霧化,能夠與空氣實現更均勻的混合以及更高效率的燃燒。


          同時為了兼顧更高性能帶來的散熱壓力,三個更大的散熱器和單獨的機油冷卻器/波箱油冷卻器可以全程更好的控制溫度。



          這一切的改變讓S58的普通版也達到473馬力/600N·m的動力輸出,而在Competition(雷霆版)上面將會進一步提升30匹馬力,已經超過了目前的M4 GTS。但是更加讓人期待的是,寶馬在未來的M轎車上面,將會進一步釋放這臺發動機的封印,不得不說這也是一次大手筆的提升。可能有很多人會說,寶馬擁有太過于大的馬力,是否會破壞本身的平衡,實際上多慮了。雖然馬力不是萬能,但是馬力不夠是萬萬不能的。

          當然底盤上的調校,我們自然不同擔心M部門的實力。因此與X3/X4 M40i同樣是直列6缸發動機,但是在S58以及更出色的底盤的加持下,它們與X3/X4 M的差別就像是GLC 43與GLC 63之間的差別。



          S58的到來,將會與保時捷的2.9T V6以及阿爾法羅密歐的2.9T V6一起成為目前世界上最出色的民用6缸發動機,我想這么說應該不為過吧。

          當然奔馳的M256也不應該小覷,因為從目前來看奔馳并沒有怎么“蹂躪”它就已經擁有了不錯的實力——目前的AMG 53系列就是證明,只不過憑借奔馳的實力未來保不齊會推出更高性能版,當然,對于AMG來說精髓一定是V8。



          阿爾法羅密歐Stelvio QV出色的紐博格林賽道成績宣告了高性能SUV與轎車一樣強大,甚至可以超越同級別的高性能轎車。隨后AMG用一臺GLC 63S大幅度的超越了意大利人的成績,不知道使用了S58的X3/X4 M會帶給我們怎樣的驚喜。

          當然以后同平臺、同發動機的Macan turbo以及奧迪RS Q5必定不會示弱,未來的高性能中型SUV之爭會更加激烈。





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