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          全中國第九輛!只有這個男人改的911才稱得上RWB

           

          只有這個男人改的911才稱得上RWB!...



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          說到保時捷,相信大家第一時間會想起的并不是什么卡雷拉GT,也不是918這些終極街道殺器。而是那個呆萌呆萌由“甲殼蟲”的青蛙王子:“911”。對的,每個擁有歷史沉淀的汽車品牌都有它的精神圖騰,可以說911便是保時捷的精神圖騰。 跟很多超級跑車不一樣,保時捷911追求的并不是什么胡里花俏的華麗外觀,而是機械用途決定形態的匠心之道,所以以至于獨特的外觀,獨特的水平對置引擎,獨特的RR(后置后驅)布局都能讓人回味無窮!



          而教授今天就跟大家聊一下關于骨灰911車迷的那些事!要說汽車界的理財產品,我們都會想起什么EVO,BRZ,R36,250GTO等等,但在911整個車系里面同樣有著會升值的車型,而且不僅一款! 它們就是末代風冷之王993及其之前的“風冷911”!



          也曾經有人說:"風冷911才是真正的911"。這句話也是很多911車迷的心聲!拿911 GT3放在他們面前或者他們會欣喜若狂,但要是把993,964擺在他們面前,他們絕對會情難自禁得瘋狂起來! 到底“風冷911”到底為什么有這樣的魅力,教授現在就跟大家解讀一下。



          “風冷”顧名思義就是不像現代汽車“水冷”一樣用一整套液體系統來幫汽車引擎進行散熱,而取而代之的是一臺大風扇以及散熱片,這種結構比起“水冷”要簡單、直接、耐用所以在很長一段時間,當其它廠商已經紛紛進入“水冷時代”的時候,保時捷911還是堅持著自己風冷的結構。



          當然這就使得“風冷911”非常有自己的味道了,首先是因為沒有復雜的“液體系統(水泵,水箱等)”所以它的加速與機械感要來得更為直接,再而是風冷911的聲浪會夾著風扇的氣流聲,這種“拉風”的感覺是別的車上體驗不到的,這也是“風冷911”的獨特魅力。



          但為什么911最后還是進入了水冷時代呢?很多人都會以為風冷的散熱效果不如水冷,其實不然! 其實是因為風比液體實在太難馴服, 風冷的散熱效果是不可控的,常常就會因為散熱效果實在太好而導致引擎未能到達最佳的工作溫度,這才是最后911把風冷放棄掉的最大原因。



          既然“風冷911”是如此的獨特,那么它們就是終極版本的911了嗎?!當然不然,教授一開始說了是聊一下骨灰911車迷的那些事,那當然還有更“進階”的玩法!以下就來跟大家介紹這位可能是東半球最會玩“風冷911” 的大人物!



          位于東京地區千葉縣,僅此一家別無分號,而且改車技師只有中井啟一人(中井大叔可以說是東半球最會玩老保時捷的人),RWB是德文Rauh Welt Begriff的縮寫,轉譯一下就是Rough WorldConcept,中文直譯為“粗糙的世界觀”中井啟RWB的改裝范圍主要在初代911、930(G系列)、964、993這些風冷老型號,之后主理人中井啟先生退役后將RWB打造成了一個保時捷改裝廠,總部位于東京市以東千葉縣的柏市。而最為特殊的是中井啟只鐘情于三款采用風冷的老式保時捷911。



          RWB改裝風格還沒被大家熟悉之前,中井啟在那個被他當做家的改裝庫房里熬了近10年的時間,才在2009年的東京改裝車展上展出了自己的保時捷RWB 930,當時沒有人知道原來這些保時捷老爺車可以這樣改寬體套件,中井啟可以說賦予了這些老爺車的第二個生命,從此中井啟聲名大噪!















          日本最著名的寬體廠牌有三個,分別是“RocketBunny”、“LibertyWalk”以及中井啟的“RWB”,而其中最匠心的當然就是作為“匠人”全世界跑,只專注于“風冷911”的中井啟了!而且為了保證每一件RWB的出品都有獨一無二的特性,在面對每一位親自接待的顧客時,中井啟往往先會親自駕駛一下車主的車,與車主進行深入的溝通,了解車主的性格以及駕駛的風格,才會下手去改造車體。

          所以雖然中井啟改了連自己都數不清的那么多“風冷911”,但每一輛RWB“風冷911”都是獨一無二的,不論是底盤的調校還是外觀。這位匠人對風冷911濃烈的愛,讓這這些“風冷911”有了煥然一新的新生命,或許這才是真正無價的,只屬于個人且獨特的“終極911”吧!





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          综合图片~国产自拍