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          被小岳岳、郭德綱的勵志刷屏?汽車界的10年“回憶殺”同樣有笑有淚

           

          人生能有幾多個十年?!...





          一波“回憶殺”,從2019年伊始,就充斥在社交網絡之中。

          拿最近的說,春節電影檔,有周星馳的《新喜劇之王》;過年期間,岳云鵬、郭德綱、王寶強、馬云等各界名人的奮斗史被翻炒,在這個經濟不太被看好的2019年開端,助攻了幾篇10萬+爆文的誕生……



          當然,還少不了早些時候,在Instagram上大火的“十年對比挑戰”,引得國內外明星、網民、段子手紛紛po圖。



          臺灣女團S.H.E中的Ella陳嘉樺,就po出了自己的十年對比。從當年的“假小子”到現在女人味十足,確實讓人意想不到, 這一轉變也讓不少歌迷發現,Ella其實也是個美女噢!



          美國人氣情景劇《破產姐妹花》中,扮演Max的女演員Kat Dennings在曬照之余,也不忘自黑,惡搞了N年后的自己。

          話題熱度上來了,有些粉絲甚至比明星本人更積極。



          國外有Taylor Swift的粉絲就給愛豆作了對比,10年前的鄉村小天后,如今已成功轉型為流行音樂女王。



          英國王室的頭號icon哈里王子雖然已經成婚,但人氣不減當年。有粉絲就幫哈里做了對比,10年前的哈里還是一枚略帶青澀的小鮮肉,現在則多了一份成熟穩重的王室風范。

          熱點一出來,國外的段子手和企業也沒閑著。



          有人對比了10年前后的支付方式,從“刷卡”變成了“刷碼”。



          10年前,路邊打車是揚手即停;10年后,一機在手,天下我有。



          10年前,航拍是“攝影師+直升機”;10年后,一臺無人機就搞定了。



          10年前,不少男生視拉手剎的動作為帥氣的表現,“嘎啦”一聲充滿機械感;10年后,大多數車都配了電子手剎,手指一摳,停車從此變得波瀾不驚。



          諾基亞也被網友調侃了一番:十年過去了,只消耗了1%電量,“超長待機王”本王了。



          十年前,Z4是Z4,Supra是Supra;十年后,可就不好說了,科科。



          沃爾沃借機po出自家的三點式安全帶,宣傳了一波這份源自1959年的“安全感”。



          米其林的吉祥物在10年間成功“去皺”、“瘦身”,仿佛逆生長了10歲。



          德國慕尼黑皇家啤酒屋Hofbrauhaus貼了兩張一樣的圖,以表示自家啤酒口味十年如一。

          十年時光匆匆一過,有些東西變了,有些東西卻沒怎么變化,這何嘗不也是汽車界的十年縮影呢?

          企業、市場篇
          關鍵詞:夏利



          十年前的天津一汽有多輝煌,只要稍微在網上搜索,隨手便能查到:2008年,天津一汽夏利累銷超過12萬臺,是當年中國銷量最高的十款車型之一。2018年,已經陷入停產狀態的夏利,最終被新造車品牌拜騰以1元的價格收購,引來外界無數唏噓。

          關鍵詞:世界銷冠



          2008年,美國受金融危機影響,新車需求大幅萎縮,但當年累銷仍達到1320萬臺,依然是世界最大的汽車市場,彼時中國市場只賣出約938萬臺新車。2018年,美國共售出1727萬臺新車,中國車市全年累銷約2808萬臺。盡管中國在2018年遭遇了28年來的首跌,但世界汽車第一產銷國的寶座,卻從2009年首超美國后,穩坐至今。

          關鍵詞:中國銷冠



          2008年,一汽大眾以49.89萬臺的成績,成為當年中國市場的銷冠品牌。2018年,上汽大眾以206.5萬臺躋身榜首。相同的是,南北大眾在10年間你追我趕,上汽通用還是“萬年老三”,前三名格局暫時還未被動搖;不同的是,從第四名起,過去滿眼的合資品牌,如今已換上了幾個本土品牌,正在蓄勢待發,躍躍欲上。

          關鍵詞:寧德時代



          2008年, 曾毓群還在東莞白馬搗騰著手機電池,因恰好趕上了中國手機行業爆發的風口,他的電池事業也取得了階段性成功。隨后,他決定將新工廠開到老家寧德,并投資15億美元,欲打造全球最大的鋰離子電池生產基地。2011年,寧德時代新能源科技有限公司正式成立。

          2018年,寧德時代實現了40億凈利、500億資產、1300億估值的市場價值;同年更成功上市,僅用7年時間,便成為了一家全球新能源汽車領域的巨型獨角,動力電池銷量力壓日本松下,位居全球企業之首。

          關鍵詞:廣汽傳祺



          2008年,廣汽傳祺剛成立,彼時,傳祺的首款車型GA5還尚未問世,沒人知道廣汽舉全集團之力打造的自主品牌會走多遠。十年一瞬,2018年,廣汽傳祺全年累銷突破53萬臺,位列本土品牌第七名,旗下擁有GS4、GS8、GM8等多款爆款車型。

          關鍵詞:吉利汽車



          2008年,手上還是諸如自由艦、金剛等低端車型,吉利在國人心中還是很“屌絲”,很多人并不看好它。當年,吉利的年銷量只有18萬臺。十年后的今天,吉利以超過150萬臺的年銷量蟬聯中國車市本土品牌銷冠,并完成了一次次“華麗轉身”:在港上市、收購沃爾沃、成為戴姆勒股東等等,如今的吉利,已成為中國汽車的一張閃亮的名片。
          產品篇
          關鍵詞:凱美瑞



          一直以來,豐田車給的人印象就是中規中矩,盛行于2009年的第六代凱美瑞,簡直就是豐田中庸保守形象的代名詞。十年間,凱美瑞已經歷兩代車型的更迭。

          2019年,在中國的大街上,凱美瑞依然隨處可見。但不同的是,在TNGA架構下的第八代凱美瑞,造型變得激進運動、操控也更具樂趣,早已不能與10年前同日而語。

          關鍵詞:牧馬人



          emmmm……要找十年前和十年后的牧馬人的區別,敢情你不是讓我玩“大家來找茬”?不過講真,牧馬人的設計也真可謂是經典,不僅歷經十年仍不過時,我甚至覺得這樣子還是再戰20年,恐怕牧馬人的設計師可能要失業了。

          當然,如今的牧馬人相比10年前還是有變化的,比如不僅越野性能提升了30%,就連公路性能也都有所提升了,這大概就是傳說中的文體兩開花吧!

          關鍵詞:桑塔納



          如今,越變越大已經成為汽車換代的指定節奏,怎么還會有車越變越小?嘿,還真有。2008年,大眾桑塔納還是一臺用帕薩特平臺的標準B級車。十年后的桑塔納早已換上了老Polo的平臺,成為一款妥妥的A級車。
          人物篇
          關鍵詞:卡洛斯·戈恩



          十年前,卡洛斯戈恩還是那個榮譽加身的汽車界金牌經紀人——先后在巴西、美國、法國及日本大刀闊斧拯救過四家公司。其中,令日產汽車公司起死回生的傳奇經歷更被業界傳為佳話,戈恩也因此被譽為國際汽車業的當代“艾柯卡”,全球十大管理奇才中的“鷹眼總裁”,名震天下的制造業“成本殺手”。

          只可惜,2018年,戈恩卻因涉嫌過少申報自身報酬約1億日元而鋃鐺入獄。10年間,從神壇跌入地獄,一介車界偉人終成階下囚,讓人大跌眼鏡。

          關鍵詞:李書福



          正如吉利剛開始之于中國市場,仍是一名不被看好的小輩,作為吉利汽車的創始人,李書福也曾只是中國汽車界中的一個小人物。誰曾料到,十年光景,吉利的銷量翻了整整8倍,李書福也從一介無名小卒,成為了中國第一個走向國際的汽車人。

          關鍵詞:賈躍亭



          2008年那會兒,賈躍亭剛剛跟第三任妻子甘薇完婚。那一年,樂視影業也剛成立,而那個為人熟知的樂視超級汽車項目,甚至連一顆“小蝌蚪”都還不是。

          可惜還等不到賈布斯“為夢想窒息”的那天,2018年,他便拋下百億債務跑路到美國,一夜間,從曾經的中國50佳CEO,變成人人喊打的大騙子。任憑你一眾被坑慘的苦主在樂視門前呼天搶地,人家卻在位于瑪格麗特大道7號的豪宅中樂享人生,何其快哉!



          記得以前TVB電視劇《巾幗梟雄》里,主角柴九從一個一無所有的最底層小人物,到最后混出幾分社會地位,他一路激勵自己的都是那一句:“人生有多少個十年!”。

          人生確實沒有多少個十年,但每一個十年,都可以是一個新的篇章。人生是如此,對于企業、市場亦然。

          或許有人正沐浴著春風,或許有人卻正經歷著寒冬,但請相信,走好當下的十年,總能見到曙光,走出下一個更好的十年。

          文 |?鹿由器

          (本文僅為作者個人觀點,不代表DearAuto立場。)
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          廣東格林律師事務所李國勇律師




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