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          一品解讀 消費升級趨勢下,“汽車下鄉”不能僅靠補貼

           

          重啟的“汽車下鄉”政策仿佛讓車企抓住了救命稻草,在各地的具體政策還未出臺之際,一汽-大眾和長安歐尚汽車就已經率先自掏腰包響應“汽車下鄉”政策。...



          2019-1

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          重啟的“汽車下鄉”政策仿佛讓車企抓住了救命稻草,在各地的具體政策還未出臺之際,一汽-大眾和長安歐尚汽車就已經率先自掏腰包響應“汽車下鄉”政策。

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          面對到來的車市寒冬,大部分車企均以銷量負增長的狀態結束2018年。

          為了穩定車市,今年1月29日,國家十部委聯合印發了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》。試圖重啟“汽車下鄉”政策來促進車市增長。



          諸多車企對十年前啟動的“汽車下鄉”政策記憶猶新,在2009年和2010年,國家共計補貼下鄉車輛400余萬輛。借助汽車下鄉和購置稅減半政策的刺激,我國汽車市場不僅結束了連續5個月的下滑趨勢,還在之后兩年分別實現增長46.15%和32.37%,坐穩全球第一大汽車市場。

          重啟的“汽車下鄉”政策仿佛讓車企抓住了救命稻草,在各地的具體政策還未出臺之際,一汽-大眾和長安歐尚汽車就已經率先自掏腰包響應“汽車下鄉”政策。

          一汽-大眾和長安汽車打響第一槍

          2月14日,長安歐尚宣布率先實施“汽車下鄉”補貼,最高可享受22000元廠家補貼,打響汽車下鄉重啟的"第一槍"。



          其中,歐尚A600最高可享5000元直補;歐尚A800最高可享3000元金融貼息補貼;歐尚CX70T最高可享20000元綜合補貼;歐尚X70A最高可享8000元綜合補貼;歐尚COSMOS(科尚)最高可享11000元綜合補貼,其中包括置換補貼5000元;歐尚COS1°(科賽)最高可享22000元綜合補貼。

          一汽-大眾緊隨其后地推出“一成首付購新車”和“最高萬元報廢補貼”的具體汽車下鄉政策,旗下所有滿足“方案”的車型均享受優惠補貼政策。



          本次一汽-大眾“大眾”品牌汽車下鄉政策主力車型為捷達、2018款寶來、全新一代寶來、蔚領四款車型。

          捷達報廢享受2200元報廢補貼,首付3888元起;2018款寶來享受2500報廢補貼,首付7888元起,其余車型根據不同優惠方案,可享受4000元至9000元不等的報廢補貼,全新一代CC的報廢補貼則高達12000元。

          政策補貼的背后蘊藏著一汽-大眾和長安汽車想要扭轉頹勢的“小心思”。

          長安汽車2018年的日子并不好過,在銷量上,長安汽車2018年全系品牌累計銷量為213.7785萬輛,同比下降25.58%,長安旗下品牌幾乎全線下滑。面對如此不利的局面,長安汽車亟待通過一些措施來扭轉局面。

          而一汽-大眾大眾品牌2018年銷量為141.6萬輛,同比微增0.8%。雖然一汽-大眾能在負增長的汽車市場下逆流而上,但并未達到2018年145萬輛的銷量目標。

          對于2019年,一汽-大眾持悲觀態度,一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽大眾銷售有限公司總經理董修慧曾表示:“2018年還不是最慘烈的,我估計2019年汽車市場還會更加糟糕。”并且一汽-大眾還保守的將2019年銷量目標在2018年的基礎上下調了3%,至144.5萬輛。

          汽車市場已經由“增量競爭”轉化為“存量競爭”,一汽-大眾的中端產品市場已經接近銷量天花板,對此,一汽-大眾開始積極尋找新的增長點。雖然一汽-大眾面向低端市場的新品牌發布在即,但旗下產品今年9月才能正式上市。一汽-大眾如若想打好今年這場“攻堅戰”,前期更多的還是要依靠現階段的產品。

          不管是陷入銷量“滑鐵盧”的長安汽車還是處于“攻堅戰”中的一汽-大眾,它們都希望借助“汽車下鄉”政策這波東風助其逆流而上。相信之后還會有更多的企業自掏腰包加入到“補貼大軍”中。

          ?花錢補貼并不是終點

          對汽車下鄉政策能否盤活不景氣的汽車市場,業內人士對此一致看好。但“汽車下鄉”政策對車企來說既是機遇又是挑戰。

          中汽聯高級顧問中國汽車資深專家陳光祖表示:“借助政策的推動可以有效的促進汽車市場銷量增長,但這并不是終點。汽車不是一款簡單的產品,購買完汽車后還要考慮后續的保養、維修等問題,鄉村大多地域偏僻,這也考驗著車企經銷商的覆蓋能力。”



          誠然,現階段消費者都已經趨于理性,十年前消費者認為購買汽車是面子工程,爭相購買,但隨著時間變化,消費者對汽車的認知也愈發成熟,后期的維修保養等成本都會被考慮進去。

          鄉村地區人煙稀少,這也局限了鄉村消費者后期用車保養和維修的便利性。并且在消費升級的浪潮下,消費者并不僅僅關注汽車產品本身,他們對售后服務等方面也開始有著很高的要求。

          城市如此,鄉村也是如此。“汽車下鄉”并不僅僅是車企簡單地進行價格補貼就可以使自身銷量得到增長,它們還將面經銷商的覆蓋、培養優秀的售后服務等問題。


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