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          在國Ⅵ標準下 看新款君威是怎樣做到環保與樂趣互不妥協的?

           

          環保一直是我們老生常談的話題,尤其是燃油車的尾氣排放。2019年3月1日起,廣州市實施了機動車國Ⅵ排放標準,隨后山東省、上海市等地宣布將于今年7月1日起實施國Ⅵ標準,北京市也將在2020年1月全面實施國Ⅵ b排放標準。...



          2019年03月19日 晴天? | ? CHAICHEFANG.com

          文|張錦碩


          環保一直是我們老生常談的話題,尤其是燃油車的尾氣排放。2019年3月1日起,廣州市實施了機動車國Ⅵ排放標準,隨后山東省、上海市等地宣布將于今年7月1日起實施國Ⅵ標準,北京市也將在2020年1月全面實施國Ⅵ b排放標準。隨著各地國Ⅵ排放標準時間表的不斷推進,不少車企也做出了響應,推出滿足國Ⅵ排放標準的車型。
          別克是響應迅速的廠商之一,品牌旗下的GL8、GL6、英朗、閱朗和昂科威均已滿足國Ⅵ排放標準。其中,別克GL8、昂科威早在去年12月就已推出國Ⅵ排放標準的車型。今年2月28日,2019款 別克君威?國Ⅵ車型也推向了市場,官方指導價為17.58-26.98萬元。
          如何滿足國Ⅵ排放標準?

          國Ⅵ排放標準堪稱史上最嚴排放標準,從對比表中我們可以看到國Ⅵ b的一氧化碳、碳氫化合物的限值較國V排放標準減少一半。而且,其它污染物的排放也有大幅度的降低,這是如何做到的呢?
          簡單來說,國Ⅵ排放標準的車型不僅要在TWC三元催化的基礎上,增加一套GPF顆粒捕捉裝置,同時還要在ECU等軟件層面上進行重新標定,但車輛的成本有所上升,動力也會有所降低。就好比,霧霾天大家戴口罩,口罩會把污染物進行隔離,但口罩的過濾裝置會讓呼吸變得不通暢,且口罩本身也是成本(隔離效果越好的口罩越貴)。

          因此我們可以看到,部分品牌車型升級國Ⅵ后,不是價格有所上漲,就是動力有所下降(Mustang?2.3T 國Ⅵ 價格維持不變,動力降低10馬力;明銳1.5L 國Ⅵ 價格略有上漲,動力降低3馬力)。




          如何做到價格和動力不變?

          為了保證車輛價格和動力輸出維持不變,不少廠商會自攤成本,并在動力方面進一步優化,以新款別克君威為例:

          新款別克君威依然搭載的是2.0T SIDI以及1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機,全系匹配9速HYDRA-MATIC變速箱。根據官方描述,國Ⅵ版車型通過對驅動系統標定的優化,對混合氣燃燒過程持續改進,再配合先進的熱管理系統,改善發動機冷啟動,降低摩擦,提高發動機燃燒效率。同時,三元催化器總成也進行了升級,增加了GPF顆粒捕捉器,進一步降低顆粒物及氣體污染物的排放。
          新款別克君威還有哪些變化?

          新款君威的eConnect互聯技術進行了迭代升級,用戶界面采用簡潔的大應用圖標及卡片式設計,并重新整合屏顯信息與應用圖標的排布。在車載APP互聯應用方面,網易云音樂、在線電臺考拉FM等應用也進行了提升。與此同時,新車還支持iBuick?APP掃碼登錄,車機手機賬戶一鍵綁定,主界面也會滾動提醒車輛保養、年檢等消息,還可直接通過車機預約保養維修等服務。除此之外,新車還添加了包含駕駛貼士等內容的車主教學應用。
          外觀/內飾設計不變

          由于是年度改款車型,新款君威在外觀和內飾上的設計維持不變,依然保持年輕運動的設計風格。而且,君威GS運動套件的加入,戰斗范兒十足。


          寫在最后:我們可以看到,新款別克君威并沒有在環保和樂趣上進行妥協。新款君威在達到國Ⅵ排放標準的前提下,發動機動力輸出沒有因此降低,再加上運動化的底盤調教,以及GS車型中FlexRide自適應駕駛系統和CDC全時主動液力減振系統,駕駛樂趣不減。與此同時,eConnect互聯技術迭代以及軟件方面的升級,讓車輛的易用性進一步提升,最為主要的是價格依然維持不變。



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