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          中國或將超越美國,成為無人駕駛汽車全球領跑者

           

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          如果我告訴你說,有一家互聯網公司,它從2013年開始研發自動駕駛汽車,到目前為止汽車已經成功自主行駛了無數公里。這家公司在無人駕駛汽車測試時使用的是高端車型,它與無人駕駛技術領先企業Nvidia合作,還與政府聯手推動無人駕駛汽車由理想變成現實。

          你可能會猜測我所說的這家公司是Alphabet旗下的谷歌,很遺憾,你猜錯了。

          我所說的是中國互聯網公司百度。百度計劃在2018年之前將自動駕駛公共交通工具送上公路,它正在朝著目標大踏步前進。

          百度的無人駕駛汽車已經在北京測試,它可以自主融入到公路交通網絡,可以成功穿過車流。

          你可能并不清楚要在北京做這到點有多么困難。每一天,在紐約市奔馳的汽車約為270萬輛,紐約是美國最擁擠的城市之一,北京每天行駛的汽車比紐約多了2倍。

          之所以中國無人駕駛汽車將會領先于美國,并不是因為中國有什么技術魔法,僅僅是因為它沒有那么多的條條框框。

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          中國對無人駕駛汽車的開放態度讓人驚訝

          《紐約時報》最近報道稱:“許多中國地方政府已經向百度提供監管、基礎設施方面的支持,這些地方政府會引入小型自動駕駛巴士,它們按給定路線行駛。”

          百度的處境和Alphabet在美國的處境有些不同。上個月,谷歌及眾多的科技公司、汽車商與美國國會委員會磋商,它們懇請美國政府為無人駕駛汽車制定標準。

          在美國,各州對無人駕駛汽車測試進行嚴格的控制,加州最近就明確表態說,無人駕駛汽車行駛時持有駕照的人類駕駛員必須坐在前排座位上。它針對的正是谷歌,因為谷歌希望自己的無人駕駛汽車可以在城鎮隨意行駛,可以為任何人領航,不管有沒有駕照都可以,就連盲人都可以合法使用。

          谷歌在聲明中說:“我們對加州的決定深感失望,完全無人駕駛的汽車對居住在這里的每一個人而言都大有裨益,加州卻為無人駕駛汽車發揮潛能設定了限制。”

          反觀中國,進展卻極為迅速。去年英國《衛報》報道稱,要解放無人駕駛汽車需要做出大量的調整,中國可以快速進行大規模的改變。

          中國可能更需要無人駕駛汽車

          在無人駕駛汽車上,為什么中國的前進速度比美國還快?有幾個原因。首先要考慮的是中國城市龐大的交通運輸量。美國的運輸量的確龐大,但是中國更大,它已經成為全球最大的輕型汽車市場,為了減排緩解交通擁堵,中國不得不控制城市汽車銷售。

          2014年,中國承諾將公路上行駛的汽車減少500萬輛,因為污染太嚴重。自動公共交通工具可以幫助中國減少城市汽車數量,還可以減少污染。

          一些人已經開始預測中國將會成為最大的無人駕駛汽車市場,不是美國。波士頓咨詢公司曾在報告中指出,到2035年中國將會成為最大的自動駕駛汽車市場,占當年銷量的30%。

          贏家是誰?

          盡管Alphabet在無人駕駛汽車方面取得了巨大的進步,看起來領先的可能會是百度,因為中國支持它發展,中國需要更清潔的空氣。

          今年晚些時候,美國政府將會頒布更多的自動駕駛汽車指導方針,它可能會為Alphabet指明方向。考慮到中國政府積極支持自動駕駛汽車的發展,而美國卻在制定新規章制度上行動緩慢,在全球無人駕駛汽車競賽中中國似乎已經領先了。

          以上內容摘自“鳳凰科技”,如有需要請前往閱讀
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