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          烏鴉嘴鐵證,那些我們叫好卻不叫座的車型都敗在哪?

           

          資深網友都說我們烏鴉嘴,愛一個害一個,那些被我們連連叫好的車,市場反應都不怎么好。啊.........其實也沒那么夸張,只是常在河邊走,哪有不濕腳的,總有一些特例而已。...



          ?你一定是在很久以前就知道

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          深網友都說我們烏鴉嘴,愛一個害一個,那些被我們連連叫好的車,市場反應都不怎么好。啊.........其實也沒那么夸張,只是常在河邊走,哪有不濕腳的,總有一些特例而已。不過,我承認從銷量榜底端往上看,不難找到一堆我們之前好評如潮的車,明明車本身的素質很不錯,怎么消費者就不買賬呢?是配置,是售價,是定位,是宣傳問題?還是我們的判斷出了差錯?我們一款款來看。

          標致308S


          2016年銷量: 8306

          標致308S不單是我們說它好,歐洲同行對它的評價更是高,是當年的歐洲年度車,可是來到中國,那是嚴重的水土不服,2016年全年銷量才8306輛。這難道是輛假的308S?不假,問題只是太正宗,太純正,中國消費者受不了而已。論操控樂趣,308S比同平臺的408不知高到哪里去,轉向手感和底盤質感比昂克賽拉還過癮。可是在中國,為操控埋單的人畢竟是少數,空間配置性價比,這才是重點。


          特別在“以大為美”的中國,308S那小得可憐的后排空間,展廳隔壁還有408過量的后排做對比,你說怎么活?注定小眾。而且308S的配置分配也十分不友好,無匙進入,真皮座椅,LED燈組,自動大燈,定速巡航等這些很常用的裝備,都必須到頂配車型上才有,如果對配置有點追求基本只能上17.97萬元的頂配。所以說,如果不是對駕駛很有追求,308S確實沒啥突出的優點,但是如果你真想買一臺個人代步,好開好玩,設計有特點的小車,308S我還是會推薦的。
          凱迪拉克CT6


          2016年銷量: 5830輛

          5830我沒寫錯,5系、E級一個月的銷量都是它的兩倍了,然而這卻已經是CT6全年的銷量了。CT6究竟錯在哪里?難道是慶哥在車評里大贊其車廂豪華,舒適性好,配置超班,是個魔咒?


          其實我們在CT6的車評里也寫到,買五六十萬這級豪車的人,其實就是買品牌,買那種豪氣,買那種氣場,什么機械素質才沒人在乎。而CT6最弱正是品牌知名度,看到凱迪拉克的車標還有人以為是吉利帝豪的,你說那情況多尷尬。
          本田杰德


          2016年銷量:29151

          杰德好像被我們吐槽得很厲害,其實那是愛之深恨之切。你認真數一下,吐槽就2、3個點,贊還是大頭的,說它空間多變實用,懸掛舒適性有提升,隔音也算是本田中有追求的,即使是配置下降的問題,也是1月推出新款的問題,怎么2016年市場反應就一般?全年才賣了不到3萬輛呢?


          第一,有不少杰德的潛在買家跟我說,本來很喜歡杰德的,結果試駕時發現,懸掛實在太硬,顛得過分,被老婆否決了。第二,東本對杰德的宣傳就有點問題,看看杰德的廣告是怎樣的,一個婀娜多姿的美女配上杰德,配上宣傳語“新概念轎車”,究竟是什么新概念?
          能不能說具體點?難道東本覺得杰德最大的賣點是外形設計?就不肯說自己是輛以空間實用見長的MPV?會不會對購買人群的定位就有點差錯呢?第三,可能真是15萬元5座MPV市場還沒興起,受眾不夠多,更多人想要7座的,杰德又不能滿足。
          斯柯達yeti


          2016年銷量:26350

          斯柯達說真很努力了,車的素質絕對不比大眾差,價格還很給力,像Yeti本來是途觀級別的,都自降身價到小型SUV那一級別,想來個以大欺小出奇制勝,還很精心地做了一期“古惑仔兄弟情”廣告,結果還是沒有多大的氣息,銷量比杰德還差,在逢車必火的SUV市場里,Yeti簡直是一股清流,吹都吹不起!
          有人說,肯定啦,Yeti的造型這么方正,太古怪了,大家不好接受嗎。我覺得那都是次要的,你看斯柯達其他造型很正常,很大眾風格的車,銷量一樣糟糕,大眾粉一樣不賣賬。


          實在忍不住要說幾句負能量的話,別減肥了,你的丑不僅是因為胖;如果擺錯地方,鉆石也會被當作石頭,但只要是石頭,放在哪都不會發光的。
          馬自達CX-5


          2016年銷量:49147

          一年賣了5萬輛好像也不少,如果CX-5是MPV,那銷量算可以了,可作為風口上的SUV車型,CX-5這種成績就......起亞KX5銷量都過6萬,哈弗H6一個月銷量都比它多。
          馬自達的車問題我是知道的,雖然我們經常給它好評,說它底盤動作精密,駕駛很過癮,但說到實用售后,我們也吹不下去。最有感是,當初CX-5長測時要去保養,發現廣州這樣的一線城市,長安馬自達的4S店也只有3家(現在有4家了),服務的點比較少,而且店面環境,服務水平,規模,起碼就跟本田、豐田有一定差距,如果不是大城市,可能要找長安馬自達的經銷商都不容易。不過有心的話,經銷商的問題都好克服,問題是一輛SUV,最大的賣點竟然是操控,就好像一輛跑車最大賣點是省油一樣。這類車的買家真心不太在乎這個,SUV賣家需要的是空間大,裝載能力強,通過性好,樣子高大威猛的車。追求操控樂趣,為啥不用同樣的錢,買平臺級別更高,操控更好的轎車呢?CX-5車是好的,就是定位和宣傳不是太對中國主流SUV買家的口味而已。
          ?注:新車評網原創文章
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